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创新前驱利曼战将,Nissan公布GT

2020-06-19


一年一度的Le Mans 24h利曼24小时耐久赛即将于6月13日起跑,各参加的厂队无不全力备战。将以创新的前置前驱设定GT-R LM Nismo赛车参赛的Nissan,亦于日前公布其车辆的技术规格,并由车手与技术总监解释前置前驱设定的理由。

创新前驱利曼战将,Nissan公布GTNissan于4月间开始公开2015年的Le Mans参赛车款GT-R LM Nismo,并积极进行测试。
Le Mans:全球最着名耐久赛事

Le Mans 24h利曼24小时耐久赛是全球最着名的单站赛事之一,首届于1923年举办,已成每年一度的全球赛车盛事,2015年则为第83届赛事。与国人熟悉的Formula 1一级方程式赛事不同,Le Mans赛事在法国着名长度超过13公里的Circuit de la Sarthe连续进行24小时的高速赛事,车辆最高时速可以超过400公里。比赛的过程从下午开始,历经黄昏、黑夜以及日出的考验,加上24小时连续的高速行驶,对于车辆、车手以及维修补给团队与车队策略等,都是极为严酷的考验,亦让其成为众多重视产品耐用性车厂所重视的比赛。

创新前驱利曼战将,Nissan公布GTLe Mans赛事时间长达24小时,除了日光照射变化的考验之外,大雨也常是左右赛果的关键,各车队在测试时均需进行全天候的试验。
GT-R LM Nismo创新前置前驱耐久赛事车辆

Nissan于2014年便已宣布其将以GT-R LM Nismo参与赛事,但一直到2015年芝加哥车展才正式揭开车辆的神祕面纱:创新的前置前驱LM P1原型赛车。而在比赛开始前一个月,Nissan才进一步公开其技术规格。

据Nissan所公布的规格,GT-R LM Nismo採前置引擎前轮驱动设计,所搭载的引擎为Nissan VRX 30A Nismo 3.0升60度夹角V6引擎,採缸内直喷双涡轮增压设计,并有ERS能量回收设计动力输出自然是车队机密,并未公开。然而在技术总监的说明影片中所透露,GT-R LM Nismo的动力应在550匹以上。搭配的是5前速序列式变速箱,并採用气压式拨片进行换档控制,并配置有液压的限滑差速器。全车採用碳纤维複合材料打造,重量为870公斤。驾驶设定採右驾设计,油箱容量则为68公升。

创新前驱利曼战将,Nissan公布GTGT-R LM Nismo所採用的是60度夹角V6双涡轮增压引擎,排气量为3.0升,并有ERS能量回收设计,动力应在550匹以上。
针对高速后过弯的独特设计

车队的技术总监Ben Bowlby表示,利曼赛道的长直线可以达到极高的速度,然而车手接着必须大幅的减速,以进入弯道,而将引擎放置在前方,将有助于在减速及入弯时,强化前轮的下压力,取得更好的抓地力,让GT-R LM Nismo取得更好的弯道控制优势。搭配最佳化的空气力学设计,将能让GT-R LM Nismo有均衡的战力表现。

GT Academy电玩高手上场参赛

值得注意的事,本次的赛车,将启用首届GT Academy的冠车车手Lucas Ordonez与2011年GT Academy的冠军车手Jann Mardengorough。GT Academy是Nissan与电玩游戏Gran Turismo所合作的企划,在线上虚拟对战表现优异的玩家,将有机会实际驾驶赛车进行比赛,再进一步从中挑选有潜力的车手进行培育。而Lucas Ordonez与Jann Mardengorough便是透过此途径而进入赛车世界。

创新前驱利曼战将,Nissan公布GT本届参赛车手Jann Mardengorough(图左)是2011 GT Academy选拔出来的选手,已成为参加英国Carlin车队GP3赛事车手,亦将在2015年代表Nissan出赛Le Mans 24h。
U-CAR将亲往採访2015 Le Mans 24h

不论是赛车的设计或是赛车手的培养,Nissan车队都採取了极为创新的方式。实战成绩如何,则仍需在法国时间6月14日下午3点比赛结束时才见真章。2015年利曼24小时大赛,U-CAR编辑部将再度派员前往观赛,届时将为大家带来最即时的赛事报导,敬请期待。

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